流水的豪华品牌，铁打的雷克萨斯（特别适合fpga工程师）

曾读过徐静波老师所著《日本的底力》一书，书中写到“我们看日本企业，必须看到它的自我创新和自愈能力，看到日本的底力”。而日本企业中最值得我们学习的莫过于丰田，其在1983年时，时任丰田社长的丰田英二正式宣布将进军豪华品牌市场。并于1988年正式宣布其全新豪华子品牌名称——雷克萨斯（LEXUSE），取自英语Luxury（豪华）一词，并于1989年雷克萨斯第一辆车LS400正式登陆北美市场。

在当时，雷克萨斯发布了堪称经典的广告，在运转中的LS400引擎盖上放置香槟塔，并全油门运转而香槟塔稳如泰山。且这辆雷克萨斯LS400没有和任何丰田车“共享”主要设计元素，均由“秘密”部门全新打造，当时雷克萨斯凭借LS400一举在豪华车领域占据了属于它的一席之地。


“共享”一词放在这里就显得很有意思，记得当时有外媒是这样评论雷克萨斯的“在麦当劳店里销售惠灵顿牛排”。而如果当时雷克萨斯LS400使用的是丰田任意一款车型的主要设计元素，可能也就没有了今天的雷克萨斯。

众所周知，雷克萨斯LS(参数|图片)系列作为旗舰级座驾，被无数明星、富豪购入，更多的普通人群只能“垂涎三尺”。雷克萨斯也意识到了这点，在“大哥”LS400的光环之下，其于同年9月正式推出了中级豪华车——第一代ES250，在这“双子星”的强势加入之后，1991年雷克萨斯创造了销量成功超过了豪华车鼻祖的奔驰和宝马，第一次坐上了北美进口豪华车销量榜冠军的“宝座”。

雷克萨斯与L-finesse设计理念

说到雷克萨斯，不得不提一下它的功勋车型——ES(参数|图片)。在时隔近20年后的2018年，雷克萨斯ES系列车型迎来了第七代产品。相比起上一代车型，全新一代雷克萨斯ES基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，加之那更加犀利与霸气的外观设计，向内而生的豪华质感使其圈粉无数。

这与雷克萨斯糅合了先锐（Leading-Edge）与精妙（Finesse）所诞生的L-finesse设计理念是分不开的，其共分为预、纯、妙三大方面，一起定义了每部雷克萨斯车型的独特性，而ES系列车型是表现得最全面的车型之一。


预-努力预知所有需求。当设计开始预见客户的需求时，设计将会变得多样化。虽然车是机械化产物，但设计是设计师与客户之间深层次沟通交流而诞生的“结晶”，在预见消费者的期望时将设计进行整合，所创造超越消费者预期的产物，将会给每一位消费者带来意料之外的惊喜和体验。


纯-敏锐的极简。现实生活中，日本是极其信奉禅宗文化的国家之一，日本著名学者柳田胜山曾说过“宋代的禅可以说像洪水一样涌进日本”，当然，在《日本的底力》一书中，徐静波老师也曾提及到日本学习的方法并不是照搬而是将其本土化。因此在禅宗文化在日本的发展中逐渐本土化，其倡导自在、化繁为简的艺术境界。雷克萨斯的“纯”也同样如此，通过卸下不需要的元件，展现出凝聚在汽车结构和表面的纯粹和美丽。

妙-令人着迷的优雅。都说文字是一个国家发展之根本。据统计，在国内每个人日常使用的汉字只有几千字，而正是这几千字经过不同的排列组合，从而带来中华(参数|图片)文化的博大精深。而在一辆车上同样如此，在各组成部分的排列组合上极尽优雅，从而为每一位客户带来富有内涵和神秘莫测的感官体验。

读懂设计师-ES的设计够接地气

说点接地气的，记得当时雷克萨斯ES的总设计师梶野泰生是这样形容全新ES的“全新ES吸取了LS的设计精髓，低重心+宽轮距、更长的轴距、A柱后移和更加倾斜的C柱，目的就是打造动感锋芒的造型。”


而他也真正做到了，全新ES采用了全新纵向纺锤形格栅设计，搭配上矩阵式LED大灯组显得格外协调与夺人眼目，而其流线型侧身腰线与轿跑风格流线车顶的设计也真真正正打造出了客户与设计师想要的动感锋芒的造型。

“我们希望将LEXUS雷克萨斯独有的匠心工艺和先进科技融会贯通，实现艺术和优秀工业产品的双重结合。通过触摸LEXUS雷克萨斯的设计，使人们感受到‘独一无二的空间和时间’。为此，我将不忘初心，继续探索。”雷克萨斯ES的总设计师是这样评价其整体设计的。

没错，雷克萨斯可以被称为现代汽车工业中内饰设计的标杆产品8英寸可移动式液晶仪表盘与12.3英寸中控屏的设计搭配Shimamoku至臻木纹饰板（竹饰板）也正实现了东方艺术与现实科技的相碰撞。在其搭载的Mark Levinson音响系统中播放一首交响乐，在这极富独特东方儒雅尊(参数|图片)贵艺术氛围的车厢内，或许真能享受不一样的听觉盛宴。

近日，丰田汽车社长丰田章男先生直言道，电动汽车被过度炒作，倡导者并没有考虑到电动汽车转型的成本。就此而言，雷克萨斯ES300h的混动系统就目前而言真能算是节油环保的“楷模”，其2.5L阿特金森循环发动机，搭配永磁同步电机并匹配电子无极变速系统，在极大程度上将能量循环使用。并在汽油与电力的双重动力下，使其能随时保持强劲的性能表现。

纵观雷克萨斯发展的32年历程，在此期间诞生了LS、LC等极具品牌调性的车型，也不乏LFA(参数|图片)这样尖端艺术级车型。当然，一个品牌发展的如何还得看销量。有资料显示，2020年1-8月，中国进口车累计销量约60万辆，而其中雷克萨斯销量近14万辆。且在这14万辆雷克萨斯中，ES车型的销量约为6.9万辆，且其三年保值率也高达67.5%。毫不夸张的说，ES就是雷克萨斯开疆拓土的功勋战将。