由于车用芯片供应紧张，全球各地的汽车制造商被迫减产甚至停产

由于车用芯片供应紧张，全球各地的汽车制造商被迫减产甚至停产。为此，欧、美、日政府已开始以外交力量介入，向中国台湾地区相关部门寻求协助，希望台积电能增加车用芯片产能来纾解这一波“缺芯”危机。

早前台积电就曾表示，该公司正将应对影响汽车行业的芯片供应挑战作为首要任务，并通过其晶圆厂“加速”这些产品的生产。

该公司在一份声明中表示：“台积电目前正通过我们的晶圆厂加速生产这些关键的汽车产品。在我们的产能正被充分利用以满足各个领域的需求时，台积电正重新配置我们的晶圆产能，以支持全球汽车工业。”

根据digitimes最新消息，台积电已同意将其汽车芯片客户的订单放在首位，从而使其获得SHR（超级急件）状态。

消息人士指出，汽车芯片供应商也愿意为它们的供应支付更多费用。消息人士称，台积电现有的其他无晶圆厂客户，特别是二线客户，最早可能会在第二季度开始出现出货延迟。

此外，该消息人士还称，需要SHR的订单制造报价比普通报价高20％以上。消息人士继续说，需要SHR的订单还将推迟在制品（WIP）订单的生产计划。

继吉利与沃尔沃合并之后，昨日有消息称吉利汽车将推出新的纯电动子车公司，落户有成为“新能源之都”的合肥市。据悉，子公司全新的研发和制造基地将定址合肥北城新区，总占地面积超过1000亩。
此消息正是去年吉利与安徽省人民政府签署战略合作协议的后续进展，若最终成型，对于两方来说可谓双赢。

以合肥使的布局来看，原有的江淮汽车集团，加上去年入驻的蔚来中国总部以及国轩高科等车企与供应链，聚集新能源上下游企业之势已成，吉利汽车及带动的相关零部件本地化布局将进一步扩大产业集群。

从吉利汽车的角度出发，历时4年、投资达130亿元的SEA浩瀚平台去年9月发布之后，全新的研发与制造体系来支撑后续落地势在必行。新的子公司落地合肥，“扎堆”产业聚集地也为有利于吉利获得政策与产业的更多支持。